Das Pontes sobre o Tejo
Quem controla as pontes sobre o Tejo?
Quem deu esse contrato à Lusoponte?
Quem foi Ministro de Cavaco Silva?
Quem é o actual Presidente do Conselho de Administração da Lusoponte?
Quem foi candidato a Presidente da República em 2001?
Quem vai pagar as portagens da Ponte?
Quem vai pagar as pontes novas?
Quem tem ordenados injustos e desproporcionados?
Quem paga as campanhas eleitorais?
Quem deu esse contrato à Lusoponte?
Quem foi Ministro de Cavaco Silva?
Quem é o actual Presidente do Conselho de Administração da Lusoponte?
Quem foi candidato a Presidente da República em 2001?
Quem vai pagar as portagens da Ponte?
Quem vai pagar as pontes novas?
Quem tem ordenados injustos e desproporcionados?
Quem paga as campanhas eleitorais?
Comentários
"Quem vai pagar as pontes novas?"
Em principio serão aqueles que delas usufruirem. Quem passar a ponte para ir para aeroporto paga a portagem , a quem, é-me irrelevante. Comparado com o que seria o acréscimo no custo das obras se o aeroporto fosse na OTA!! É que se o aeroporto fosse na OTA esse remanescente seria pago por todos os contribuintes, os que vão usar o aeroporto e aqueles que nunca andarão de avião.
Esse problema parece-me menor.
A questão de fundo deve ser o "Quantum" fica mais barato o aeroporto em Alcochete, justifica faze-lo na Margem Sul? Após a construção do aeroporto este dará mais ou menos retorno em Alcochete do que na OTA (criação de emprego, desenvolvimento regional,gerar riqueza para a região e para o País, etc...)?
Essas é que são as questões que devem ter sido tomadas em conta pelo Governo, pelo bem de Portugal. Porque a decisão politica tem que ser consubstanciada em algo racional, e não apenas porque sim, porque é uma decisão de quem pode decidir escudada na "é uma decisão eminentemente politica", o tanas!!
Quando falo em aeroporto , insiro tambem todas as estruturas adjacentes, o interface ferroviario(TGV?)/rodoviario, pontes necessárias e outras estruturas.
A realidade nua e crua é que todos os estudos anteriores apontavam para a OTA, porque ninguem pensou usar os terrenos de Alcochete, estes à data eram um campo de tiro e de particular relevância para a defesa nacional ( segundo se lê e consta).
Tomada a decisão sobre a localização do novo aeroporto, existem para além das acessibilidades, desvios do TGV, outras medidas de "equilibrio estratégico".
Para repor um mínimo de confiança e ética a estes assuntos públicos, tão tão imiscuidos por entidades associativas, representantes de importantes interesses privados (CIP, CCP, etc.).
Assim, parece-me obrigatório o seguite:
1.) Revogar o contrato com a Lusoponte (como ontem sugeria Vital Moreira);
2.) Evitar a "canibalização" da ANA, por interesses privados;
3.) Reformular de acordo com as condicionantes um pano ecológico, paisagistico, de urbanização e de comunicações, para a Peninsula de Setúbal e áreas ribeirinhas circundantes.
O nº. 2.) e 3.) aplicam-se a Alcochete mas, também, se aplicariam (com as adaptações necessárias) se a opção tivesse sido outra, Ota, p. exº..
E, a base aérea de Monte Real, para aeroporto internacional da Região Centro...
O recuo do Governo torna-se tanto mais errado quanto é certo que representa uma falta manifesta a uma promessa que ele havia feito; e por outro lado, parece uma cedência cobarde a exigências dos capitalistas que arranjaram o "estudo" favorável a Alcochete;ora, como dizia o Salazar (que tinha todos os defeitos menos o de ser burro), "em política o que parece é".
O capital
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Os lobbies que nos governam na sombra
Mas... há algo de novo e surpreendente nestes dois factos? As promessas não cumpridas pelo sócretino e a sua práxis neoliberal (ou práxis da esquerda moderna) «forte com os fracos e fraca com os fortes» (como disse o outro) só surpreende os «sócretinos úteis».
Mas não foi você que aplaudiu o não cumprimento da promessa do referendo, e que disse que os partidos do centrão (neoliberal) são distintos? Habitue-se!